KWP5_Ä3: Ticketpreise senken

Wir möchten die Ticketkosten für den ÖPNV allgemein senken. Weitere
Sondertickets und Tarife erhöhen lediglich die Unübersichtlichkeit und hindern
Menschen daran, die günstigste Variante für sich zu finden. Wir wirken auf
Landesebene auf eine Vereinfachung des Tarifsystems hin. Wir halten an dem 1-
Euro-Ticket fest. Das bedeutet, Monatskarten sollen 30 Euro und Jahreskarten 365
Euro kosten. Langfristig möchten wir den ÖPNV kostenfrei machen. Wir möchten
allen Menschen Mobilität ermöglichen, nicht nur Menschen, die sich ein Auto
leisten können. Wir möchten die Finanzierung durch eine Umlage sichern und dafür
setzen wir uns auf Landesebene ein. ÖPNV-Tickets sollen in Tickets für
öffentliche Veranstaltungen wie Theater, Konzert, Kino oder Sportveranstaltungen
grundsätzlich mit inbegriffen sein. Zudem muss das Jobticket stärker von Stadt
und Unternehmen beworben werden. Wir unterstützen die Idee eines “9-Euro-Ticket” und befürworten die Umsetzung eines sinnhaften Nachfolgemodells

Um Menschen den Umstieg auf den ÖPNV zu erleichtern, möchten wir Modelle prüfen,
bei denen Menschen, die ihren Führerschein freiwillig oder aus gesundheitlichen
Gründen abgeben, im Gegenzug Ticketvergünstigungen für den ÖPNV bekommen. Eine
spezifische Zielgruppe für eine solche Form der Umstiegsprämie können
Senior*innen sein. Ebenfalls möchten wir Neubürger*innen den Umstieg schmackhaft
machen, indem ein Neubürger*innenpaket zusammengestellt werden soll, welches ein
kostenfreies Monatsticket für den ÖPNV beinhaltet (siehe Kapitel Abhängigkeit
vom Auto verringern). Im Jahr 2021 war Kiel die einzige Kommune Schleswig-
Holsteins, die ihre ÖPNV-Tarife gesenkt hat.

Um die Verzahnung verschiedener Verkehrsmittel zu erleichtern, möchten wir eine
Open-Source-App schaffen, die sämtliche Mobilitätsangebote wie ÖPNV, Taxi, E-
Scooter, Car-Sharing, Mitfahrangebote und Bike-Sharing in einem buchbar macht.
Die NAH.SH ist derzeit dabei, eine multimodale App zu erstellen. Die Umsetzung
gestaltet sich aufgrund verschiedener Faktoren wie Kosten, Personal und
technischer Vereinbarung verschiedener Anbieter als schwierig und langwierig.
Wir setzen uns für die NAH.SH ein, damit diese mit den notwendigen Ressourcen
für eine möglichst zeitnahe Umsetzung ausgestattet wird.

Wir wollen prüfen, wie eine (möglichst kostenfreie) Fahrradmitnahme im oder am
Bus realisierbar ist. Eine Möglichkeit bestünde darin, Faltfahrräder zu fördern.
In jedem Fall soll die Fahrradmitnahme bei einer zukünftigen Stadtbahn
mitgedacht werden. Wir werden hierbei die Entwicklung in anderen Städten
beobachten.