KWP5NEU_Ä4: Ticketpreise senken

Wir möchten die Ticketkosten für den ÖPNV allgemein senken. Weitere
Sondertickets und Tarife erhöhen lediglich die Unübersichtlichkeit und hindern
Menschen daran, die günstigste Variante für sich zu finden. Wir wirken auf
Landesebene auf eine Vereinfachung des Tarifsystems hin. Wir halten an dem 1-
Euro-Ticket fest. Das bedeutet, dass Monatskarten und Jahreskarten nicht mehr
als 30 Euro bzw. Jahreskarten 360 Euro kosten sollten. Die Abonnent*innen dieser
Karten sollen dabei die SprottenFlotte zusätzlich 180 statt 30 Minuten kostenlos
nutzen können. Im Jahr 2021 war Kiel die einzige Kommune Schleswig-Holsteins,
die ÖPNV-Tarife gesenkt hat. Langfristig möchten wir den ÖPNV kostenfrei machen.
Wir möchten allen Menschen Mobilität ermöglichen, nicht nur Menschen, die sich
ein Auto leisten können. Wir möchten die Finanzierung durch eine Umlage sichern
und dafür setzen wir uns auf Landesebene ein. ÖPNV-Tickets sollen in Tickets für
öffentliche Veranstaltungen wie Theater, Konzert, Kino oder Sportveranstaltungen
grundsätzlich mit inbegriffen sein. Zudem muss das Jobticket stärker von Stadt
und Unternehmen beworben werden.

Um Menschen den Umstieg auf den ÖPNV zu erleichtern, möchten wir Modelle prüfen,
bei denen Menschen, die ihren Führerschein freiwillig oder aus gesundheitlichen
Gründen abgeben, im Gegenzug Ticketvergünstigungen für den ÖPNV bekommen. Eine
spezifische Zielgruppe für eine solche Form der Umstiegsprämie können
Senior*innen sein. Ebenfalls möchten wir Neubürger*innen den Umstieg schmackhaft
machen, indem ein Neubürger*innenpaket zusammengestellt werden soll, welches ein
kostenfreies Monatsticket für den ÖPNV beinhaltet (siehe Kapitel Abhängigkeit
vom Auto verringern).

Um die Verzahnung verschiedener Verkehrsmittel zu erleichtern, möchten wir eine
Open-Source-App schaffen, die sämtliche Mobilitätsangebote wie ÖPNV, Taxi, E-
Scooter, Car-Sharing, Mitfahrangebote und Bike-Sharing in einem buchbar macht.
Die NAH.SH ist derzeit dabei, eine multimodale App zu erstellen. Die Umsetzung
gestaltet sich aufgrund verschiedener Faktoren wie Kosten, Personal und
technischer Vereinbarung verschiedener Anbieter als schwierig und langwierig.
Wir setzen uns für die NAH.SH ein, damit diese mit den notwendigen Ressourcen
für eine möglichst zeitnahe Umsetzung ausgestattet wird.

Wir wollen prüfen, wie eine (möglichst kostenfreie) Fahrradmitnahme im oder am
Bus realisierbar ist. Eine Möglichkeit bestünde darin, Faltfahrräder zu fördern.
In jedem Fall soll die Fahrradmitnahme bei einer zukünftigen Stadtbahn
mitgedacht werden. Wir werden hierbei die Entwicklung in anderen Städten
beobachten.